Het Brabantse dorp Oisterwijk
  en Operatie Market-Garden

Dakota/Skytrain 43-15137

De piloot van het sleepvliegtuig die het zweefvliegtuig Queen-City op sleep had was 1st Lt. Buckley A. Maynard.

1st Lt. Maynard behoorde toe tot het Amerikaanse 306 TCS (Troop Carrier Squadron) van de 442ste TCG (Troop Carrier Group).

Volgens het hieronder getoonde document uit 1944 vloog Maynard op 17 September ook al een Market-Garden missie.

Die missie werd gevlogen met een C-47A, Dakota/Skytrain met registratie nummer 43-15137.

Omdat 1st Lt. Buckley A. Maynard op 18 September met een hetzelfde toestel de Queen-City vervoerde is het zeer waarschijnlijk dat hij op de 17e met  het zelfde toestel vloog.

Dit transporttoestel heeft tot lang na de oorlog nog rondgevlogen en werd uiteindelijk nog deels van de sloophamer gered.

Al wat rest van deze kist is de cockpit die voor restauratie in Amerika ligt opgeslagen.

                                     DOUGLAS C-47A "SKYTRAIN" CARGO AIRCRAFT

                                             A.A.F. SERIE NUMMER 43-15137

 

 

Geschiedenis van de C-47A-80-DL, 43-15137:

Vliegtuig nummer: 19603

Gebouwd onder A.A.F. Contract Nummer: AC-32725

Contract Serie Nummer Range: 43-15033 to 43-16132

Gewicht 29,300 lbs. spanwijte  95', lengte 63' 9".

Motor type: (2) Pratt and Whitney R-1830-92. Max  220 MPH.

Totale kosten $101,644 per vliegtuig (inclusief vliegtuig kosten, motoren, propellers, en

radio’s).

Fabriek: Douglas Aircraft, Long Beach California

Aanvaard: 08 February 1944

 

 

 

C-47A, 43-15137 was toegewezen aan het 306th Troop Carrier Squadron, 442nd Troop Carrier Group, 50th Troop Carrier Wing (TCW), IX Troop Carrier Command gebaseerd op Royal Air Force (RAF) Station Fulbeck, Engeland. (ook bekend als USAAF station 488).

Het 442nd TCG bestond uit het 303rd TCS (Neus Code J7), 304th TCS (Neus Code V4),

305th TCS (Neus Code 4J) en het 306th TCS (Neus Code 7H).

 

 

CHALK 40:

 

Op 6 Juni 1944 was 43-15137 toegewezen aan Airborne "Chalk" nummer 40.

Onder hen 1st Lt. Buckley A. Maynard (O-529480) en zijn crew:

Co-Pilot            2nd Lt. Elmer W. Ambler (O-816197)

Navigator          2nd Lt. Donald J. Markey (O-697797)

Flight Engineer   SSgt. Francis A. Kline Jr (13145545)

Radio Operator   Sgt. Vernon F. Coss (17098809)

Zij vertrokken onder missie "Boston" Serial 26 voor Operatie Overlord – de invasie van Normandie, Frankrijk.

 

 

Het 306th TCS (Neus Code 7H) bestond op 6 Juni 1944 uit 9 toestellen. (Skytrains)

De eerste "V" formatie werd geleid door Chalk 37, Major Royal S. Thompson, dan

Chalk 38 gevlogen door 2nd Lt. Billy Imboden Jr. en Chalk 39 gevlogen door 1st Lt. Cornell C. Houston.

De tweede "V" formatie werd geleid door C-47A, 43-15137, Chalk 40.

De andere twee vliegtuigen waren Chalk 41 gevlogen door 2nd Lt. Douglas H. Lippe en Chalk 42 gevlogen door 2nd Lt. Thomas H. Mills.

De laatste "V" in de formatie werd geleid door Chalk 43 gevlogen door  1st Lt. James M. Myers, Chalk 44 gevlogen door 1st Lt. Ardall C. Tiedeman en Chalk 45 gevlogen door 2nd Lt. William J. McCormick Jr.

Alleen de leiders in de "V" formatie hadden een navigator aanboord.

 

 

 

Het Amerikaanse ‘plane loading manifest’ (lading document) van de C-47A, 43-15137 van 17 September 1944.
Links onder op het document de namen van de crew van het toestel met 1st Lt. Buckley A. Maynard als piloot.

Het 306th TCS was verantwoordelijk voor het overvliegen van de gehele "B" Company, 507th Parachute Infantry Regiment.

Het doel van 43-15137 (Chalk 40) en de andere 44 toestellen voor Missie "Boston" was Drop Zone T, de Merderet Sector van het Cotentin schiereiland met als doel Amfreville.

De verantwoordelijkheid voor dit doel lag bij de parachutisten van de 82nd Airborne Division, 507th Parachute Infantry Regiment (PIR).

De opdracht was het bezet houden van de La Fiere verbindingsweg als ondersteuning voor het 505th PIR (verovering van het dorp Sainte-Mere-Eglise), en het bezet houden van de verdedigingslinie Gourbesville en Le-Hameau-Renouf.

 

Op 6 Juni om 02.44 uur dropte Chalk 40 haar parachutisten:

 

Positie 1: 2nd Lt. James F. Clarke O-1294267 (KIA 13 Juni 1944)

Positie 2: Sgt. George H. Ratliff 18108127

Positie 3: PFC. William J. Siekierski 12073110

Positie 4: PFC. Cecil W. Hindman 38232461

Positie 5: PFC. Steven P. Paris 36728347

Positie 6: PFC. Chris Courneotes 33549442

Positie 7: Pvt. Audra Pritchard 20524699

Positie 8: Pvt. Michael Tojchak 33077400

Positie 9: Pvt. Ezio Fontanella 33264276

Positie 10: Pvt. John R. Oxford 34687047

Positie 11: Pvt. John M. Jefferson 32808293 (KIA 7 Juni 1944)

Positie 12: Cpl. Robert B. Roussey 33315798

Positie 13: T-5 Charles C. Peckham 32281987 (KIA 19 Januari 1945)

Positie 14: PFC. Roy V. Moeller 18017873

Positie 15: PFC. Paul L. Collins 14120167

Positie 16: PFC. Roland H. Daniel 35622178

Positie 17: Pvt. Reinhold W. Bonnell 36569887 (KIA 15 Juni 1944)

Positie 18: Cpl. Edward J. Schwartz 36152479

 

 

CHALK 76:

Op 17 September 1944 had C-47A, 43-15137 weer de opdracht om parachutisten te vervoeren, maar dit keer voor operatie Market-Garden, de geallieerde invasie van Holland.

43-15137 was toen Chalk 76 toegewezen.

1st Lt. Buckley A. Maynard was weer de piloot van dit toestel maar nu met een andere crew, namelijk:

Co-Piloot          2nd Lt. John A. Bolt,

Navigator 2nd   Lt. Robert D. Marrington,

Flight Engineer  TSgt. Francis A. Aline Jr.

Radio Operator  Cpl. Joseph J. Calder.

 

Voor deze missie vervoerde C-47A, 43-15137 (Chalk 76) leden van "I" Company, 506th Parachute Infantry Regiment (PIR), 101st Airborne Division, vanaf vliegveld Chilbolton naar Drop-Zone B nabij Son, Holland.

Helaas landde de parachutisten door een verkeerde drop op Drop-Zone C, welke eigenlijk was toegewezen aan het 502nd PIR.

Het 502nd PIR landde daarentegen op Drop-Zone B met tussen hen in Landing-Zone W voor de zweefvliegtuigen.

 

Aanboord waren de parachutisten:

 

Positie 1: 1st Lt. Fred Anderson Jr. O-1283357

Positie 2: Pvt. Frederick Olszewski 32673022

Positie 3: Pvt. David M. Dillon 35800403

Positie 4: Pvt. Edmond T. Riley 38471475

Positie 5: PFC. Carmel J. Curtis 34037831

Positie 6: Cpl. Harry D. Watson 16110874

Positie 7: Cpl. John H. Siesennop 16096286

Positie 8: Pvt. George E. Albers 36859775

Positie 9: Pvt. Victor J. Deluca 36177147 (KIA 18 September 1944)

Positie 10: Pvt. Merrill A. Goldsmith 39714847

Positie 11: Pvt. Martin J. Descant 38486267

Positie 12: Pvt. Robert A. Cerio 39535536

Positie 13: Pvt. Paul J. Jackson 38599152

Positie 14: SSgt. Alexander W. Engelbrecht 12138873

Positie 15: Sgt. Murton J. McCarty 17108479

Positie 16: T/5 Lawrence F. Lane 19127572

Positie 17: (rang onbekend) Peter C. Pzaszynski 32071402

 

Op 18 September 1944 sleepte piloot Maynard de Queen-City vanaf vliegveld Chilbolton naar Holland.

Waarschijnlijk met C-47A 43-15137 en met dezelfde crew.

De formatie Dakota/Skytrains op 6 juni 1944 voor operatie Overlord, D-Day.
Rechts vloog chalk 40 met 1st Lt. Buckley A. Maynard als leider van de “V” formatie.
Links onder vloog  met chalk 44 1st Lt. Ardall C. Tiedeman.  
Tiedeman was de officier die het getuige rapport op 19 September 1944 opmaakte over de Queen-City. (Document van pagina 5, De crash van de Queen-City) Tiedeman was toen inmiddels Captain.
Dakota/Skytrain 43-15137
De cockpit van C47A 43-15137, gered van de slopershamer.
Een C-47 van het 306th TCS met code 7H.
Gedeelte info via Questmaster, voor meer info:

http://www.questmasters.us/index.html